مبلغ طرح ترافیک در سال 1404 اعلام شد

طرح ترافیک به منظور مدیریت و کاهش ترافیک در مناطق شلوغ شهری طراحی شده است و معمولاً شامل محدودیت‌هایی برای ورود خودروها به این مناطق در ساعات خاص می‌باشد. این طرح می‌تواند به بهبود کیفیت هوا، کاهش آلودگی صوتی و افزایش ایمنی جاده‌ها کمک کند و همچنین تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی را در پی داشته باشد. اجرای موفق طرح ترافیک نیازمند همکاری و اطلاع‌رسانی مناسب به شهروندان و همچنین فراهم کردن زیرساخت‌های لازم برای حمل و نقل عمومی است.

سید جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در جریان سیصد و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران و با اشاره به بهای طرح ترافیک اظهار کرد: شورای شهر تهران با توجه به ماهیت این محدوده‌ها، میزان واقعی عارضه‌ای که تردد وسایل نقلیه شخصی در این محدوده‌ها ایجاد می‌کند، ضرورت بازدارندگی عوارض وضع شده و لزوم کاهش هرچه بیشتر ورود خودرو‌های شخصی به این محدوده‌ها نرخ رشد عوارض را بیش از نرخ تورم اعلامی در گرفته بود تا سیاست خود را مبنی بر لزوم بهره‌گیری از همه ظرفیت‌ها جهت مدیریت تقاضای سفر و سوق دادن تقاضا به سمت حمل و نقل عمومی اعلام کند.

وی ادامه داد: به‌رغم این توضیحات و با توجه به ایراد قانونی اعلام شده نرخ رشد عوارض اصلاح و عدد پایه عوارض برای سال ۱۴۰۴ مبلغ ۱۰۲۶۰۰ تومان با رشد معادل ۳۶.۸ درصد نسبت به سال ۱۴۰۳ در نظر گرفته می‌شود.

تشکری هاشمی درخصوص محدودیت‌های ورود پلاک‌های غیر تهرانی به محدوده طرح ترافیک گفت: درحال حاضر تنها ۲ درصد از خودرو‌های تهرانی حق ورود به محدوده طرح ترافیک دارند و ۹۸ مردم تهران به دلیل مشکلات محدودیت طرح ترافیک نمی‌توانند وارد محدوده شوند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: البته در مقابل محدودیت‌ها را با شبکه گستره مترو و اتوبوس با ده‌ها ایستگاه مترو و صد‌ها ایستگاه اتوبوس جبران کرده‌ایم. تشکری هاشمی گفت: در خیلی از شهر‌های جهان محدودیت‌هایی برای تردد خودرو‌ها ایجاد کرده‌اند و به عنوان مثال در پکن قیمت پلاک یک خودرو از قیمت خود خودرو بیشتر است و سالانه فقط به تعداد محدودی خودرو اجازه اضافه شدن به خودرو‌های این شهر می‌دهند.

وی ادامه داد: طبق مصوبه برنامه چهار ساله چهارم نیز گفته شده طرح ترافیک باید بازنگری شود و ساختار سنتی قدیمی دیگر پاسخگوی بحران هسته مرکزی شهر نیست شورای ترافیک به استناد قانون محدودیت‌های زمانی، مکانی، تعداد خودرو و نوع خودرو را اعمال کرده و بر همین اساس گفته‌ایم که باید عوارض مطابق با این محدودیت‌ها دریافت شود.

تشکری هاشمی با بیان اینکه اینکه بگوییم عدالت می‌گوید که نباید برای پلاک شهرستان محدودیت ایجاد شود منطقی نیست، اظهار کرد: عوارض یکی از ابزار‌های در اختیار برای مدیریت ترافیک است و اگر عوارض هر شهر در همان شهر وصول نشود در شهر‌های دیگر نیز دریافت نخواهد شد و منجر به سوء استفاده قانون‌شکنان می‌شود و باید دولت این مسئله را حل کند تا بخشی از این نابسامانی‌ها اصلاح شود.

وی تاکید کرد: به دلیل عدم امکان وصول عوارض طرح ترافیک تهران در سایر شهر‌های کشور منجر به سوء استفاده و تخلفات گسترده در تهران شده است.